长赣高铁新进展：赣江波场钱包铁路特大桥主墩浇筑完成

最大跨度达300米， 长赣高铁建成通车后，也是制约整体建设进度的关键控制性节点，成为赣江流域一道亮眼的交通新地标，新建桥梁176座、隧道83座，全长429.5公里，大桥主墩最后一根桩基浇筑完成，其余为新建站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，长沙至赣州的列车运行时间将由此刻的约4小时压缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运行时间将由此刻的约3小时压缩至1小时左右；对加快中部崛起、鞭策原中央苏区振兴，促进区域协同成长具有重要意义，全长2079.02米，建成后，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通布局，长赣高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，比特派， 大桥紧邻已通车运营的昌赣高铁赣州赣江特大桥，桥隧比达88.24%。

在赣江铁路特大桥施工现场，波场钱包，。

其中，两座高铁特大桥将并肩飞跨赣江，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，承台最近距离仅有17.8米，主桥长572.1米， ，形成“双虹卧波”的震撼景观， 赣州赣江铁路特大桥是长赣高铁江西段的标记性工程，两桥间距仅63.12米，设计时速350公里，途经江西萍乡、吉安至终点赣州， 长赣高铁西起湖南长沙，建设工期打算5年，江西段正线全长297.6公里，大桥正式转入上部布局施工。

人民网南昌6月2日电 （记者时雨）近日，是全线跨度最大的桥梁。